Tashqi orqa ko'rinish nometalllari haydovchiga o'tirgan holda avtomobil orqasidagi, yon tomonidagi va pastdagi maydonni to'g'ridan-to'g'ri ko'rish imkonini beruvchi asboblardir; xavfsizlik nuqtai nazaridan turli mamlakatlardagi qoidalar ularni avtomobillarga o'rnatishni majbur qiladi.
Tashqi ko‘zgularning ikki-egri konstruksiyasiga kelsak, tashqi qavariq qismi yuqori egrilikka (egrilik radiusi R=80mm) ega bo‘lib, u ko‘rinishni orqa tomonga 60- burchak ostida ko‘rinadigan oyna maydoniga siqib, haydovchiga bir vaqtning o‘zida uch bo‘lak bo‘ylab harakatni kuzatish imkonini beradi. Ichki qavariq boʻlimda pastroq egrilik (egrilik radiusi R=150mm) mavjud boʻlib, u tekis oynaga oʻxshash tasvirni hosil qiladi va masofani baholashda xatolik chegarasi 5% dan past boʻlishini taʼminlaydi.
O'rnatish joyi: Ko'pgina yo'lovchi transport vositalarida tashqi nometall uchburchak oyna paneliga o'rnatiladi; bu joylashish odatiy o'tirish holatlari va ko'rish odatlariga mos keladi, bu esa haydovchiga atrofni kuzatishda qulaylik yaratadi. Biroq, dizaynning o'ziga xos tanlovi-masalan, past{2}}profilli A-ustun yoki yo'lovchilarning ko'rish maydonini kengaytirish istagi tufayli-ba'zi avtomobillarda to'g'ridan-to'g'ri eshik paneliga o'rnatilgan oyna tagliklari mavjud. Gorizontal o'rnatish holati "to'siqsiz uchburchak oyna" tamoyiliga amal qilishi kerak, bunda ko'r joylarning bir-biriga yopishib qolmasligi uchun oyna qirrasi va A-ustun o'rtasida kamida 8 sm masofani saqlash kerak.
Yaltiroq tashqi nometall-orqadan yorugʻlik intensivligini real vaqtda kuzatib borish uchun sensorlardan foydalanadi-va koʻzguning aks etishini avtomatik ravishda sozlaydi. Quyidagi transport vositalarining faralari ko'zni qamashtirsa, ko'zgu aks ettirilgan yorug'likni yumshoqroq darajaga tushiradi; yorqin yorug'lik bo'lmasa, aks ettirish darhol normal holatga qaytadi va tungi haydash xavfsizligini oshirish uchun barqaror va aniq orqa ko'rinishni ta'minlaydi. Tashqi nometall, shuningdek, ma'lum yorug'lik to'lqin uzunliklarini o'zlashtiradigan ko'k yoki sariq rangli oynalar yordamida jismonan porlashga qarshi{4}}effektga erishishi mumkin. Kam{6}}tashqi nometall aerodinamikani hisobga olgan holda ishlab chiqilgan; oyna o'rnatgichlari ko'pincha shamol qarshiligini minimallashtirish uchun odatda yumaloq qirralarga ega bo'lgan oyna korpusiga ulangan ingichka, konusli novdalarga ega. Ko'z yoshi -shaklidagi past-ko'zgular ham keng tarqalgan; Bular oʻrnatish nuqtasi oyna chizigʻidan pastga tushirilgan yuqori darajada kavisli, soddalashtirilgan profildan foydalanadi va shu bilan deraza maydonini oshiradi va A-ustunning koʻr joylarini kamaytiradi. Ko‘zgular havo oqimini yo‘naltiruvchi dizaynlarni o‘z ichiga oladi,{12}}yomg‘ir suvini yo‘naltiruvchi va aerodinamikani optimallashtiradigan ramkalar bilan.
Ko‘r nuqtani aniqlash (BSD) tizimi 24 gigagertsli millimetr{1}}to‘lqin radaridan 50 metrgacha avtomobil orqasi va yonidagi hududni doimiy ravishda kuzatib boradi; boshqa avtomobil 2 metrli xavfli zonaga kirganda, oynadagi sariq rangli ogohlantirish chirog'i 1,5 Gts chastotada miltillaydi. Elektr katlama funksiyasi to'siqni (bosim 50N dan katta yoki unga teng) aniqlagandan so'ng, oynaning harakatini avtomatik ravishda 10 gradusga o'zgartirib, qattiq zarbalar natijasida oynaning sinishi oldini oladi. Qattiq o'rmonli hududlardagi avtomobillar "kiyik hushtaklari" bilan jihozlangan bo'lishi mumkin (kiyiklarni oldini olish uchun mo'ljallangan qurilmalar). Ko'zgularda har doim aniq ko'rinishni ta'minlash uchun isitish funksiyasi ham mavjud.
Tashqi nometall shaklini optimallashtirish aerodinamik va akustik ish faoliyatini yaxshilash uchun ularning sirt geometriyasini o'zgartirishni o'z ichiga oladi. Egri oyna sirtini ishlatish oyna orqasidagi havo oqimi maydonining barqarorligini oshiradi. Mikro{2}}kanal tuzilmalarini-ayniqsa, mikro{4}}sirt xususiyatlarini oyna korpusi ichiga kiritish-oyna orqasidagi havo oqimi va orqa shisha ustidagi havo oqimi o'rtasidagi o'zaro ta'sirni samarali ravishda oshiradi va shu bilan turbulentlik va shovqin darajasini pasaytiradi.
Elektron oyna tizimlari (CMS) kamera{0}}va{1}}displey sozlamalari yordamida ko‘rinishni qayta belgilaydi: 12 megapikselli ultra-keng-burchakli kamera (160 daraja diagonal ko‘rish maydoni bilan) an’anaviy oyna oynasi o‘rnini bosadi. HDR tasvirni qayta ishlash bilan birgalikda tizim kuchli yomg‘irda dinamik diapazonni taklif etadi, bu esa inson ko‘zidan ikki barobar ko‘p bo‘lib, 200 metrgacha bo‘lgan masofada avtomobil konturlarini aniqlash imkonini beradi. OLED displeyi piksel zichligi 300 PPI va tasvirning kechikishi 10 ms dan kam yoki unga teng bo'lib, an'anaviy oynalar bilan bog'liq "vizual kechikish" ni yo'q qiladi.