Misol tariqasida porlashga qarshi{0}}qo'lda ichki orqa ko'zguni oladigan bo'lsak, uning asosiy tuzilishi rasmda ko'rsatilgan; tipik sub{1}}komponentlarga oyna ramkasi, oyna elementi yig‘ilishi, oyna korpusi, sozlash dastagi, sferik qopqoq, oyna qo‘li va o‘rnatish asosi kiradi.
Ichki orqa ko'zgu, birinchi navbatda, old oynaning maydonida joylashgan bo'lib, haydovchiga avtomobil orqasidagi maydonni ko'rishni ta'minlaydi. U odatda oynaning oʻrnatish asosini old oynaga ulangan mos taglik bilan-qoʻllab-quvvatlovchi-halqali ulanishlar yoki vint bilan mahkamlash kabi usullardan foydalangan holda oʻrnatiladi.
Maslahat: Qoʻlda porlashiga qarshi ichki{0}}orqa koʻzgu oynalari uchun-yaratishga qarshi funksiya sozlash dastagini almashtirish orqali faollashtiriladi.
Ko'rish maydoni muvofiqligi: II toifadagi asosiy tashqi nometall haydovchiga yo'lning kengligi 5000 mm dan kattaroq yoki unga teng bo'lgan ko'z nuqtasi orqasida 30 m masofada haydovchi va yo'lovchi tomondan ko'rish imkoniyatini berishi kerak, shu bilan birga kengligi 1 m bo'lgan ko'z nuqtasidan 4 m orqada joylashgan maydonni qamrab olishi kerak.
Aerodinamik uslub: Oyna korpusi va avtomobil korpusi havo oqimining ta'sirini kamaytirish uchun bir-biridan farq qiluvchi "V-shakl" hosil qiladi; turbulentlikni kamaytirish uchun birlashtiruvchi qo'l iloji boricha nozik saqlanadi; Shamol shovqinini kamaytirish uchun korpus va poydevor o'rtasida 40 mm dan katta yoki unga teng bo'lgan bo'shliq saqlanadi.
Joylashuv talablari: Ko'rish maydoni oddiy o'tirish sharoitida maqsadli maydonni qamrab olishi kerak; ko'zgu yon oynaning o'chirgichni tozalash joyida joylashgan bo'lishi kerak; va lateral protrusion 250 mm dan kam yoki unga teng bo'lishi kerak (eng pastki cheti to'liq yukda erdan 1800 mm dan kam yoki teng bo'lganda).
Xavfsizlik dizayni: tashqi shakli to'qnashuv paytida piyodalar va yo'lovchilarni himoya qilish uchun o'tkir o'simtalardan qochishi kerak, shu bilan birga turli xil iqlim sharoitlarida funktsional ishlashni ta'minlaydi.